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  • 潜力无限的电动道路

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  • 瑞典在交通领域的最新进展——架空路线和电动轨道,让电动汽车不用担心长时间行驶的充电问题以及大规模电池组的装载问题,使得电动汽车能够一直运行下去。

    可再生能源是未来交通运输高效、清洁的重要因素。对于汽车来说,如何存储这些可再生能源的电力,并在必要的时候使用,是其商业成功的主要阻碍。在瑞典,政府和私有企业合作部署了新技术,可以让电动汽车不用担心长时间行驶的充电问题以及大规模电池组的装载问题,使得电动汽车能够一直运行下去。这种技术是聚变能量?暗物质?黑魔法?不,它只是架空线路。

    瑞典在交通领域的最新进展,能够给车辆带来一个光明的未来,并且能保证其不会牺牲它的效率。有两千米长的E16高速试点已经配备了架空接触网导线,其通过导线弓架改装过的卡车用来测试它是如何工作的。
    电力传输系统并不是新兴的:从1880年代就出现在我们周围,并且到现在仍然在使用。在拥挤的城市中心,通过固定路线,架空线路是向公共汽车和无轨电车提供电力的最安全的方式,而且也是供应高速城际列车的唯一途径。在轨道上运行的车辆,从单架空电线上获取电力,通过他们的轨道形成电力回路。而瑞典公共汽车和其他汽车的轨道系统则需要一对架空线路。

    架空线路通过一对导电弓架为混合动力系统提供了750伏特的直流电压。导电弓架可以自动部署和连接高达90公里每小时行驶的车辆。这意味着汽车可以无缝地接入和退出轨道。汽车本身就是混合动力,360马力的电动机能够在生物燃料和5千瓦时锂电池的支撑下行驶3公里。在生物燃料的辅助下,电池的存储容量虽不大,但是足以完成轨道的接入退出。
    这听起来已经是一种较大地妥协了,但是实际上这在普通轿车或者轻型卡车上还很难实现。一个安全的架空线路所需要的高度(五米和六米之间),要接入客运汽车,是不切实际的。

    瑞典还在测试了一种不同类型的电动轨道,其利用一种基于路面嵌入通电系统的导电性传输技术。这种轨道是暴露在地面上的,车辆下面的特殊的“鞋”能够从轨道上不断地获得能量。这种轨道只有在车辆通过的时候才会通电,这种“多重安全壁垒”能够将意外风险降低到最小。
    这种系统,可以和货运铁路轨道看作同一种情况,区别就是这是汽车在路上跑,而火车是在铁路上跑,而且具有较低的接入成本,灵活性更强。由于它没有从根本上改变卡车获取能量的方式,也更容易扩张其应用范围。他们可以按照同一负载量,在相同的时间,走相同的路线。唯一的不同就是:它们将会是无污染排放的,这才是意义所在。
    这些轨道将在2018年经过测试。瑞典政府希望知道这些轨道是否有意义,以帮助他们在基础设施的建设上做出决策,并希望于2030年的交通达到完全去化石燃料的目标。

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