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变压器空载运行试验,这样做能发现变压器的什么问题呢?

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变压器空载运行试验,这样做能发现变压器的什么问题呢?

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kanet·0.00

2017-01-21 09:32:19提问

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全部答案 4

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原理图:低压侧加额定电压

image.png

实验目的:测得空载损耗P0和空载电流百分比I0%。

因此空载试验可发现P0及I0%是否符合要求。


实际工厂生产试验中的试验记录表如下:

image.png

可见表最下一行性能数据,空载试验记录的是P0 和I0%。

若这两个数据不符合要求,则要吊开外罩与绕组检查铁芯是否有问题。

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  董二娃·10.00

2017-05-03 16:19:01回答

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变压器空载试验主要目的测量额定电压下铁芯中的空载电流和空载损耗,以及检测磁路的局部或整体缺陷。另外,在感应耐压实验前后,通过两次空载损耗测量结果比较可判断绕组是否有匝间击穿等情况。

通过变压器空载试验可发现变压器的以下缺陷:

1)硅钢片间绝缘不良

2)铁芯极间、片间局部短路烧损

3)穿芯螺栓或绑扎钢带、压板、上轭轨等绝缘部分损坏,形成短路

4)磁路中硅钢片松动、错位、气隙太大

5)铁芯多点接地

6)线圈层间短路或并联支路匝数不等,不平衡等

7)误用了高耗劣质硅钢片或计算有误

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  野马·0.00

2017-02-07 21:13:45回答

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变压器的空载运行是指变压器的一次绕组接入电源,二次绕组开路的工作状态。此时,一次绕组中的电流称为变压器的空载电流。空载电流产生空载磁场。在主磁场(即同时交联一、二绕组的磁场)作用下,一、二次绕组中便感应出电动势。变压器空载运行时,虽然二次侧没有功率输出,但一次侧仍然从电网吸取一部分的有功功率,来补偿因为磁通饱和,在铁芯内引起的磁滞损耗和涡流损耗简称铁耗。磁滞损耗的大小取决于电源的频率和铁芯材料磁滞回线的面积;涡流损耗与最大磁通密度和频率的平方成正比。另外还存在空载电流引起的铜耗。对于不同容量的变压器,空载电流和空载损耗的大小是不同的。

    变压器输出端脱离任何负载面输入端接通电源称为空载运行。变压器空载运行一般在测试变压器时才能空载运行。变压器不充许无故长期空载运行。长期空载运行为损坏变压器。

为了保证试验结果的正确性和准确性,确保人身与设备安全,须注意下列事项。

1、试验应在额定分接头下进行,要求施加的电压为正弦波形和额定频率的额定电压。

2、试验电源应有足够的容量,应满足下列要求,即

                           

3、试验电压应保持稳定,采用三相电源法试验时,要求三相电压对称,即负序分量不超过正序分量的5%,三相 线电压相差不超过2% ,若三相电源不符合要求,可采用单相电源法试验。

4、测量仪表的准确度最低为 最低应为0.5级,互感器的准确度最低应为0.2 级,大容量的变压器应使用低功率因数瓦特表。

5、用两个瓦特表测量三相变压器的空载损耗时,其损耗值是瓦特表指示值的代数和;接线时,必须注意瓦特表电流、电压线圈的极性,还要注意互感器的极性。

6、当被试变压器本身损耗较小时,为了使测量结果准确,应将测量的损耗值减去试验仪表本身的损耗。仪表损耗值包括瓦特表和电压表的损耗,可在试验中直接测量,即在断开被试变压器的情况下施加试验电压,此时所得的读数即为仪表损耗。

7、试验中,变压器高压侧为额定电压,因此要注意安全,必要时应加装遮栏。

8、低压侧为6kV及以上的变压器进行空载试验时,往往需要直接使用运行设备和系统电源,因此必须格外重视试验操作及安全措施,除应严格遵守高压试验规程的规定以外,还应遵守现场运行规程的有关规定。

9、在试验过程中,若发现表计指示异常,被试变压器有放电声、异响、冒烟、喷油等情况时,应立即断开电源停止试验,查明原因,加以处理,否则不能再进行试验。

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  滴答·110.00

2017-01-21 23:10:55回答

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空载损耗基本上是铁芯的磁滞损耗和涡流损失之和,仅有很小一部分是空载电流流过线圈形成的电阻损耗。因此空载损耗的增加主要反映铁芯部分的缺陷。如硅钢片间的绝缘漆质量不良,漆膜劣化造成硅钢片间短路,可能使空载损耗增大10%~15%;穿芯螺栓、轭铁梁等部分的绝缘损坏,都会使铁芯涡流增大,引起局部发热,也使总的空载损耗增加。另外制造过程中选用了比设计值厚的或质量差的硅钢片以及铁芯磁路对接部位缝隙过大,也会使空载损耗增大。因此测得的损失情况可反映铁芯的缺陷

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  wallonlee·0.00

2017-01-21 09:51:35回答

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